syapa yang tidak mengenal B-2 BOMBER

Angkatan Udara AS B-2 stealth bomber adalah unggulan jarak jauh arsenal menyerang bangsa, dan salah satu pesawat paling survivable di dunia. Kemampuan yang unik, termasuk karakteristik siluman nya, memungkinkan untuk menembus pertahanan yang paling canggih dan tahan pada nilai risiko tinggi, sangat membela target musuh. B-2 telah menunjukkan kemampuan dalam memerangi skenario beberapa, yang paling baru ini selama Operasi Kebebasan Irak.
B-2 adalah pesawat AS hanya yang menggabungkan jangka panjang, muatan besar dan siluman dalam satu platform, memberikan kemampuan untuk proyek kekuatan udara manapun di dunia. Hal ini dapat terbang lebih dari 6.000 mil laut unrefueled dan lebih dari 10.000 mil laut hanya dengan satu pengisian bahan bakar udara. Dengan kemampuannya untuk membawa lebih dari 20 ton persenjataan konvensional dan nuklir dan mengirimkannya tepat di bawah setiap kondisi cuaca, B-2 juga memiliki kemampuan untuk mengubah hasil dari konflik dengan misi tunggal.
Northrop Grumman, B-2 kontraktor utama, memimpin tim industri yang bekerja sama dengan Angkatan Udara untuk memodernisasi B-2 untuk memastikan bahwa itu tetap sepenuhnya mampu melawan misi berkembang ancaman di seluruh dunia. Berbagai program upgrade meningkatkan lethality B-2 itu, kemampuan untuk mengumpulkan, memproses dan menyebarluaskan informasi medan pertempuran dengan komandan pasukan gabungan atau responden pertama lokal di seluruh dunia, dan kemampuannya untuk menerima informasi target diperbarui selama misi.
Dua puluh satu pesawat dibangun di armada B-2 asli. Hari ini, armada terdiri dari 20 pesawat, setelah kehilangan, pada Februari 2008, dari Roh Kansas, yang jatuh saat lepas landas dari Andersen Air Force Base, Guam, insiden pertama semacam itu dalam 19 B-2 tahun beroperasi. Sejak tahun 1989, B-2 pesawat telah terbang lebih dari 14.000 serangan mendadak dan akumulasi lebih dari 75.000 jam terbang tanpa insiden, catatan keamanan yang belum pernah terjadi sebelumnya. Sembilan belas B-2s saat ini berbasis di Whiteman Air Force Base, Mo, rumah Bom Wing 509, sementara satu pesawat ditugaskan untuk uji penerbangan di Edwards AFB, California untuk memvalidasi perangkat lunak dan sistem senjata upgrade.

F-117A Nighithawk

F-117A Nighthawk adalah pesawat operasional pertama di dunia yang dirancang untuk mengeksploitasi rendah diamati teknologi siluman. Desain unik dari 117A F-kursi tunggal menyediakan kemampuan tempur yang luar biasa. Tentang ukuran F-15 Eagle, pesawat bermesin ganda-didukung oleh dua mesin General Electric F404 turbofan dan memiliki quadruple berlebihan terbang-oleh-kawat kontrol penerbangan. Refuelable udara, mendukung komitmen di seluruh dunia dan menambah kekuatan jera pasukan militer AS.
F-117A dapat menggunakan berbagai senjata dan dilengkapi dengan navigasi canggih dan sistem serangan diintegrasikan ke dalam negara-of-the-art digital avionik suite yang meningkatkan efektivitas misi dan mengurangi beban kerja pilot. Perencanaan rinci untuk misi ke daerah-daerah sasaran yang sangat membela dicapai oleh sebuah sistem perencanaan misi otomatis dikembangkan, khususnya, untuk mengambil keuntungan dari kemampuan unik dari F-117A.
Efisien manajemen dengan Systems Center Aeronautika, Wright-Patterson AFB, Ohio, terobosan teknologi siluman dikombinasikan dengan pengembangan dan produksi bersamaan dengan cepat lapangan pesawat. Program F-117A telah menunjukkan bahwa pesawat siluman dapat dirancang untuk keandalan dan maintainability. Statistik pesawat pemeliharaan sebanding dengan pejuang taktis lain kompleksitas serupa. Logistik yang didukung oleh Sacramento Air Logistik Pusat, McClellan AFB, California, F-117A disimpan di garis depan teknologi melalui program perbaikan sistem senjata direncanakan berlokasi di USAF Tanaman 42 di Palmdale, California berpikir Angkatan Udara saat ini adalah bahwa akan phase out Nighthawks setelah 2018.
F-117A pertama dikirim pada tahun 1982, dan pengiriman terakhir pada musim panas 1990. Keputusan produksi F-117A dibuat pada tahun 1978 dengan kontrak diberikan kepada Lockheed Lanjutan Proyek Pembangunan, yang "Skunk Works," di Burbank, California penerbangan pertama pada tahun 1981, hanya 31 bulan setelah keputusan pengembangan skala penuh. Lockheed-Martin disampaikan 59 pejuang stealth untuk Angkatan Udara antara Agustus 1982 dan Juli 1990. Lima pesawat uji tambahan milik perusahaan.
Hanya Udara Komando Tempur F-117A unit, Grup Taktis 4450, mencapai kemampuan operasional pada Oktober 1983. Sejak udara pertama penerbangan F-117 Force pada tahun 1982, pesawat telah terbang di bawah sebutan unit yang berbeda, termasuk Grup Taktis 4450 dan Wing Fighter 37 Taktis di Kisaran Uji Tonapah, NV; Fighter 57 Senjata Wing, Nellis AFB, NV; Test 410 Penerbangan Squadron/410th Uji Skuadron, Palmdale, CA, dan Detasemen 1, Uji Kelompok Evaluasi, juga di Holloman, yang berada di bawah, Wing 53 Eglin AFB, FL.
Para tempur siluman muncul dari dunia diklasifikasikan sementara ditempatkan di Bandar Udara Tonapah dengan pengumuman oleh Pentagon pada November 1988 dan pertama kali ditampilkan ke publik di Nellis pada bulan April 1990. TG 4450 itu dinonaktifkan pada bulan Oktober 1989, dan diaktifkan kembali sebagai Fighter Wing Taktis ke-37.
Pada tahun 1992 F-117A Nighthawk membuat rumah baru di Pangkalan Angkatan Udara Holloman. Upacara kedatangan resmi untuk 117 F-ke Holloman AFB dilakukan 9 Mei 1992. Wing Fighter 49 (49FW) di Holloman berfungsi sebagai satu-satunya F-117 Stasiun Depan. Kelompok Operasi 49 mengoperasikan dan memelihara pesawat F-117A. "Demons Screamin '" The 7 CTS berfungsi sebagai unit pelatihan transisi, mempersiapkan pilot Angkatan Udara berpengalaman untuk tugas ke F-117A Nighthawk. Skuadron Fighter 8 dan 9 ditetapkan untuk menggunakan F-117A Nighthawk dalam pertempuran. Setelah F-117 percontohan telah berhasil menyelesaikan pelatihan, ia kemudian ditugaskan ke salah satu dari hanya dua skuadron operasional Nighthawk - ". Terbang Knights" FS "Black Sheep" 8 dan 9 FS 49FW menyediakan pujian penuh kemampuan pemeliharaan flightline serta punggung-toko dukungan. F-117 menyebarkan dalam mendukung operasi kontingensi, seperti yang diarahkan oleh Otoritas Komando Nasional. Flightline mendukung pemeliharaan ini digunakan bersamaan dengan pesawat. Tergantung pada durasi penyebaran, berbagai tingkat dukungan pemeliharaan toko kembali juga mungkin dikerahkan.
F-117A pertama kali melihat aksi pada bulan Desember 1989 selama Operasi Just Cause di Panama. Dua F-117A pejuang ditargetkan lapangan di luar barak Angkatan Pertahanan Panama di Rio Hato dengan BLU-109 2.000 pon bom untuk setrum dan disorient pasukan bermarkas di barak mereka dalam persiapan untuk assualt oleh US Army Rangers. Kegagalan teknis dan mixups komunikasi menyebabkan pilot kehilangan target mereka, menjatuhkan bom jauh dari barak daripada yang dimaksudkan.
Para tempur siluman menyerang target yang paling dijaga ketat selama Desert Storm (Januari-Februari 1991), dan itu jet koalisi hanya diperbolehkan untuk menyerang target di dalam batas kota Baghdad. F-117A, yang biasanya paket muatan dua 2.000 pon GBU-27 laser dipandu bom, hancur dan lumpuh pembangkit listrik Irak listrik, markas militer, situs komunikasi, pusat operasi pertahanan udara, lapangan udara, bunker amunisi, dan kimia, biologi dan senjata nuklir tanaman.
Meskipun hanya 36 pejuang siluman dikerahkan di Desert Storm dan menyumbang 2,5 persen dari kekuatan total 1.900 pejuang dan pembom, mereka terbang lebih dari sepertiga dari pemboman berjalan pada hari pertama perang. Dalam semua selama Desert Storm, pejuang siluman dilakukan lebih dari 1.250 serangan mendadak, turun lebih dari 2.000 ton bom, dan terbang lebih dari 6.900 jam. Lebih dari 3.000 senjata antipesawat dan 60 permukaan-ke-udara baterai rudal dilindungi kota, tetapi meskipun ini tampaknya tak bisa ditembus perisai, yang Nighthawks dimiliki langit di atas kota dan, dalam hal ini, negara. Pesawat tempur siluman, yang dilapisi dengan bahan, rahasia radar-penyerap, dioperasikan Irak dan Kuwait dengan impunitas, dan terpengaruh oleh senjata musuh.
F-117 pejuang dikerahkan ke Teluk beberapa kali selama akhir 1990-an untuk mendukung serangan AS terhadap Irak yang dirancang untuk menghilangkan Saddam Hussein dari Senjata Pemusnah Massal-nya (WMD) program dan untuk memaksa kepatuhan dengan rezim pemantauan PBB. F-117 pejuang dikerahkan ke Teluk selama Operasi Rubah Gurun untuk meng-upgrade kemampuan pasukan tempur untuk menyerang target bernilai tinggi. Tapi penerbangan 18 jam dari pangkalan F-117s 'ke Kuwait berarti bahwa operasi selesai sebelum pesawat F-117 tiba di Teluk.
Pada 22 Januari 1997 Lockheed Martin disampaikan pertama F-117A dengan sistem "RNIP-Plus"-navigasi dari Honeywell setelah itu telah dirombak di Palmdale (California). F-117A sekarang beroperasi dengan giroskop laser dan penerima GPS, memberikan pesawat presisi yang jauh lebih tinggi dari platform inersia itu, yang sebelumnya digunakan dan yang dapat menunjukkan penyimpangan beberapa ratus meter selama penerbangan. Selain itu, sistem lama itu lebih mahal untuk menjaga.
Pada fase pembukaan Angkatan Sekutu, ditujukan terutama pada sistem yang terintegrasi Yugoslavia pertahanan udara, angkatan udara NATO dilakukan lebih dari 400 serangan mendadak. Selama dua serangan malam pertama, pasukan sekutu di udara dan di laut melanda 90 target seluruh Yugoslavia dan di Kosovo. F-117 dari Skuadron Nighthawks Fighter 8 Ekspedisi di Holloman Angkatan NM Pangkalan Udara berpartisipasi dalam serangan udara terhadap sasaran di Balkan selama operasi NATO. Satu F-117 tempur kehilangan lebih dari Yugoslavia pada tanggal 27 Maret 1999. Sebuah pencarian AS dan tim penyelamat mengangkat beberapa jam setelah pilot F-117 turun luar Beograd. Serbia udara pertahanan berhasil string bersama serangkaian penampakan singkat, mungkin mulai sedini lepas landas F-117 di Italia, untuk proyek kursus F-117 dan loteng sebuah rudal anti-pesawat di F-117 saat itu yang paling rentan . Pada 01 April 1999, Menteri Pertahanan William Cohen diarahkan 12 F-117 lebih pejuang stealth untuk bergabung dengan NATO Operasi Angkatan Sekutu, untuk bergabung dengan total 24 F-117s yang berpartisipasi dalam NATO Operasi Angkatan Sekutu.
Pada Desember 2001, TRW dan Lockheed Martin Perusahaan Aeronautical menyelesaikan serangkaian keberhasilan F-117 tes penerbangan mengevaluasi kemampuan untuk teknologi komersial dari rak (Cots) dikombinasikan dengan teknologi emulasi Cots untuk mengeksekusi F-117 ada Rencana Operasional Penerbangan (OFP) . Prosesor reconfigurable TRW untuk Eksekusi Kode Aplikasi Legacy (REPLACE) mengemulasi hardware warisan pada hardware yang lebih modern, memungkinkan bahwa perangkat keras modern untuk menjalankan aplikasi legacy tanpa perubahan. Teknologi ini menawarkan potensi untuk biaya rendah, risiko rendah, upgrade tambahan untuk kekuatan pesawat pengolahan. Dalam F-117 demonstrasi, teknologi yang dilakukan sempurna, tidak memerlukan update, menghasilkan tidak ada anomali, dan mengejutkan evaluator.
Anggaran FY2003 terus mendanai Armada Konfigurasi Single (SCF) upaya untuk mengembangkan konfigurasi, diamati tunggal dioptimalkan rendah untuk armada F-117. Sebelumnya, armada F117A memiliki dua bahan utama menyerap radar (RAM) konfigurasi lapisan, mahal dan tenaga kerja teknologi panel akses intensif, dan lima konfigurasi terdepan. Konfigurasi dikembangkan untuk SCF fitur edge teknologi baru terkemuka, coating spray-on, baru lembar RAM, dan teknologi panel baru akses. Standarisasi konfigurasi akan melestarikan radar penampang kinerja, mengurangi kebutuhan pemeliharaan, dan menghilangkan prosedur terpisah setiap pesawat yang diperlukan sebelumnya. Kontrak pembangunan SCF dianugerahi Juni 1996, dan semua pengujian pengembangan dan penerbangan selesai Maret 1999. Konversi dimulai akhir tahun 1999, dengan pertama memberikan awal tahun 2000. Konversi akan berjalan melalui TA 2006.
Dalam upaya untuk meningkatkan efektivitas tempur tempur siluman, uji ahli dari Angkatan F-117 Uji Gabungan di Angkatan Udara Tanaman 42 di Palmdale, California, bekerja untuk memperluas apa yang membawa untuk melawan. Pada tanggal 2 April 2002, para ahli menguji perkembangan di Palmdale bekerja sama dengan rekan-rekan operasional mereka dari Holloman Air Force Base, NM, untuk menyelesaikan tahap kedua dari proyek percontohan yang dirancang untuk menyediakan F-117 dan pilot dengan kemampuan untuk menerima dan mengirimkan misi dan target data secara real-time dari udara. Fase satu tes, diselesaikan pada Oktober 1998, memungkinkan pilot untuk menerima informasi hidup-ancaman dan manual Replan misi dari kokpit. Tahap kedua menyelesaikan siklus tes dengan menunjukkan transmisi real-time dan data target misi keluar dari kokpit dan ke tangan pasukan komando dan kontrol pada tanah.
Sampai pengujian ini, kemampuan tempur yang potensial kritis dari 117 F-belum dieksplorasi. Teknologi data target bekerja dengan memungkinkan pesawat untuk menerima dan mengirimkan informasi taktis tentang target atau pop-up ancaman melalui komunikasi satelit. Kemampuan tempur untuk mengirim dan menerima pesan teks dan gambar meningkatkan fleksibilitas tempur namun tidak kompromi konfigurasi siluman nya.
F-117 secara resmi pensiun pada bulan April, 2008. Keempat akhir pejuang siluman lepas landas dari Skunk Works Lockheed Martin pabrik di Palmdale pada tanggal 22 April 2008. F-117 dikirim ke dalam sebuah "negara direcall penyimpanan" di Tonopah, Nevada.

C-802 : Rudal Penebar Maut dari Cina

Sejak pertengahan 2008 diketahui TNI AL telah memiliki keluarga rudal baru buatan Cina. Rudal anti kapal ini tak lain adalah C-802. Debut pertama rudal ini ditampilkan TNI AL dalam Latgab TNI 2008, dalam ajang latihan tersebut C-802 dipasang pada KRI Layang (805), tipe kapal FPB (fast patrol boat)-57 buatan PT. PAL. Dengan desain kapal yang relatif kecil, memang hanya dua tabung peluncur C-802 yang bisa dipasang pada jenis FPB-57.
Rencananya tiap armada FPB-57 TNI AL akan dilengkapi rudal C-802, ini tentu akan meningkatkan ‘kesaktian’ jenis kapal patroli ini, pasalnya armada kapal patroli cepat TNI AL memang minim yang dibekali rudal anti permukaan. Saat awal tahun 80-an hingga kini TNI AL memang punya jenis KCR (kapal cepat rudal), yakni 4 dari tipe PSMM Mark 5, atau dikenal sebagai kelas Dagger, diantaranya adalah KRI Rencong (621), KRI Mandau (622), KRI Badik (623) dan KRI Keris (624). Ditaambah baru-baru ini TNI AL mendapat hibah 2 KCR dari Brunei Darussalam, yakni KRI Salawaku (643) dan KRI Badau (642).

malaisya & indonesia harus damai

sudahlah bertengkar. kita 1 rumpun, 1 asia tenggara dan 1 Asia.
kita sudahi lah pertentangan ini. mari kita majuan nama asia tenggara dengan nama malaysia indonesia. mari bentuk hubungan bilateral yang baik. dan tolong buat indonesia jangan melakukan hal bodoh macam bakar bendera. dan malaysiapun jangan sering mencaci maki indonesia. sudahi pertengkaran ini. negara malaysia dan indonesia tidak akan maju maju kalau kita bertengkar terus macam negara bodoh. kita ini sudah merdeka,
dan tolong. sudahi perhinaan dan percekcokan diantara kita(malaysia indonesia).

F-18 hati-hati ini punya malaisia

Tempur F/A-18 Hornet terbukti adalah pesawat, bermesin ganda, multi-misi taktis. Itu mengkonversi antara udara-ke-udara dan udara misi tempur-ke-tanah misi mogok sementara di sortie sama dengan jentikan switch. Saat ini melayani angkatan bersenjata dari delapan negara, F/A-18 yang memenuhi jenis berikut tugas: tempur pengawalan, penindasan pertahanan udara musuh, pengintaian, maju pengendalian udara, dukungan udara dekat, dan misi siang dan malam mogok.Karakteristik Pesawat
Dirancang untuk mengurangi biaya siklus hidup, F/A-18 yang tersedia dalam dua model dan memiliki karakteristik sebagai berikut.

    Kapasitas tempat duduk / pilihan kru:
        Model F/A-18C: satu-kursi (pilot saja)
        Model F/A-18D: dua-kursi (satu untuk pilot dan satu untuk senjata / petugas sensor [WSO])
    Dimensi: panjang 56 ft (17,1 m), sayap rentang 40 ft (12,3 m), tinggi 15,3 kaki (4,7 m)
    Propulsion: dua F404-GE-402 mesin, masing-masing dengan £ 18.000 dorong
    Top speed: Mach 1,8
    Memerangi radius: 500 + nm (900 + km)
Persenjataan
Selain senapan 20-mm M61A1 dipasang di dalam hidung pesawat, F/A-18 membawa sampai £ 13.700 (6.227 kg) persenjataan eksternal dan memiliki sembilan stasiun senjata sebagai berikut:

    Dua sayap stasiun untuk Sidewinders
    Dua stasiun sayap tempel untuk udara-ke-udara atau udara-ke-darat senjata
    Dua dlm kapal sayap stasiun yang dapat digunakan untuk tank bahan bakar, udara-ke-udara senjata, atau udara-ke-darat senjata
    Dua stasiun pesawat nacelle untuk AMRAAMs, burung pipit, atau sensor polong
    Satu tengah stasiun untuk bahan bakar atau untuk udara-ke-darat senjata
Sistem dan Teknologi
F/A-18 ini menggunakan berbagai sistem dan teknologi untuk meminimalkan kemungkinan deteksi, melarikan diri jika terdeteksi, dan kembali dengan aman jika terkena.

    Radar: APG-73 dengan peningkatan kecepatan dan kapasitas memori
    Target: target Laser penanda / jagawana yang ditempatkan di sebuah sensor inframerah ke depan, yang memungkinkan kerajinan untuk memberikan presisi laser dipandu bom akurat
Penyebaran di seluruh dunia
F/A-18 telah digunakan oleh angkatan bersenjata negara-negara berikut: Amerika Serikat (Angkatan Laut dan Marinir), Kanada, Australia, Spanyol, Kuwait, Finlandia, Swiss, dan Malaysia.

F-22 Raptor Pesawat Siluman Amerika Serikat

F-22 raptor pesawat siluman amerika serikat

F-22 Raptor Pesawat Siluman Amerika Serikat

Siapa yang tidak mengenal F-22 Raptor, pesawat siluman Amerika ini merupakan
salah satu pesawat tercanggih di dunia. Tapi apakah anda tahu apa spesifikasi dan

keunggulan mengapa pesawat ini disebut sebagai salah satu pesawat tercanggih
di dunia.



Oleh karena itu saya akan membongkar spesifikasi, Persenjataan, Kemampuan
siluman dan yang lainnya.
Persenjataan


F-22 Raptor dirancang untuk membawa peluru kendali udara ke udara yang
tersimpan secara internal di badan pesawat sehingga tidak mengganngu kemampuan
silumannya. Pesawat ini juga bisa membawa bom seperti, Joint Direct Attack Munition
(JDAM) dan Small-Diameter Bomb (SDB). Untuk senjata cadangan Pesawat F-22 Raptor
membawa meriam otomatis M61A2 20 mm yang tersimpan di bagian kanan pesawat.



Kemampuan Siluman
Pesawat tempur modern Barat masa kini sudah memakai fitur-fitur yang membuat mereka lebih sulit dideteksi di radar dari pesawat sebelumnya, seperti pemakaian material penyerap radar. Pada F-22, selain pemakaian material penyerap radar, bentuk dan rupa F-22 juga dirancang khusus, dan detil lain seperti cantelan pada pesawat dan helm pilot juga sudah dibuat agar lebih tersembunyi. F-22 juga dirancang untuk mengeluarkan emisi Infra Merah yang lebih sulit untuk dilacak oleh peluru kendali "pencari panas".

Spesifikasi

Karakteristik umum

• Kru: 1
• Panjang: 62 kaki 1 in (18,90 m)
• Lebar sayap: 44 kaki 6 in (13,56 m)
• Tinggi: 16 kaki 8 in (5,08 m)
• Area sayap: 840 kaki² (78,04 m²)
• Airfoil : NACA64A?05,92 akar, NACA 64A?04,29 ujung
• Berat kosong: 31.670 lb (14.365 kg)
• Berat terisi: 55.352 lb (25.107 kg)
• Berat maksimum lepas landas: 80.000 lb (36.288 kg)
• Mesin: 2× Pratt & Whitney F119-PW-100 Turbofan pengarah daya dorong pitch, 35.000 lb (155,7 kN) masing-masing

Performa

• Kecepatan Maksimum : ≈Mach 2,42 (2.575 km/jam) pada altituda/ketinggian tinggi
• Kecepatan Jelajah: Mach 1,72 (1.825 km/h) pada altituda/ketinggian tinggi
• Jarak jangkau ferri: 2.000 mi (1.738 nm, 3.219 km)
• Batas tertinggi servis: 65.000 kaki (19.812 m)
• laju panjat: rahasia (tidak diketahui umum)
• Beban sayap: 66 lb/kaki² (322 kg/m²)
• Dorongan atau berat: 1,26
• Maximum g-load: −3/+9 g

Persenjataan

• Meriam: 1× 20 mm (0,787 in) M61A2 Vulcan gatling gun di pangkal sayap kiri, 480 butir peluru
• Udara ke udara:

• 6 x AIM-120 AMRAAM
  
• 2 x AIM-9 Sidewinder

• Udara ke darat:

• 2× AIM-120 AMRAAM dan
• 2× AIM-9 Sidewinder dan salah satu:
  • 2× 1.000 lb JDAM atau
  • 2× Wind Corrected Munitions Dispensers (WCMDs) atau
  • 8× 250 lb GBU-39 Small Diameter Bomb

Avionik

Radar: 125-150 mil (200-240 km) terhadap target 1 m² (perkiraan)